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寶馬如何應對車市冷時代

发布时间:2019-11-09 01:22:22

宝马如何应对车市“冷时代”

2014年巴黎车展上,宝马展台被设于10大展馆中的5号馆内,该馆共分为上下两层,汇集了宝马、奔驰、捷豹路虎、英菲尼迪等众多豪华车品牌,其中宝马独占楼下的整层

大手笔的背后,多款新车型悉数登场其中全新2系敞篷轿跑车和第一代MINI五门掀背车型完成了全球首秀,同时全新X6的欧洲首发以及i8的法国首发也同步完成

在与中国媒体的对话中,宝马集团董事伊恩罗伯森毫不掩饰对于中国市场的信心,进一步阐述了宝马在华的战略目标

对于消费者而言,好消息是宝马的国产化步伐将进一步提速,未来华晨宝马的国产化车型将由三款增至六款,外界猜测新增车型很可能是宝马2系Active Tourer、宝马新1系以及宝马X3长轴距版此外,宝马将引入UKL前驱平台,而代号B38的三缸1.5T发动机和代号B48的全新四缸2.0T发动机则拟在2016年实现国产

撇开国产话题,罗伯森强调宝马战略层面的优势此前,由于欧盟进一步提升了二氧化碳排放标准,要求新车的碳排放达到每公里95克的水平,因此像i8这样每公里碳排放仅有49克的新车型,无疑在战略上先行一步

i8之所以能够实现该目标,主要原因来自于两点,首先宝马是唯一可将碳纤维应用量产的车企,其次i8采用了混合动力技术这意味着无论在新技术上的研发,还是传统内燃机的效率提升,宝马在技术延展层面的投入,将进一步保证其在未来竞争格局的主动

同时,罗伯森并未回避中国市场所面临的压力实际上,中国已成为宝马7系全球最大的市场但与此同时,经销商压库的消息始终在坊间风传对于宝马而言,可持续发展的前提是与投资者形成真正的利益同步对此,罗伯森直言这是中国市场成熟和正常化的佐证

显然,汽车井喷时代已悄然而逝,纯粹依靠新车销售就能赚钱的阶段一去不返整车厂与经销商的关系也进入一个新阶段,从同甘到共苦,将产生全新的业务模式和盈利方式

上述思考并非来自宝马一家独有,十年井喷带给中国汽车市场的转变显而易见,一再扩充的产能、经销商渠道的不断外延、竞争车型的持续增多,很多车型供大于求,使经销商的经营方式从过去的坐商到如今的行商

车市环境的变化很可能在未来改变销售格局,营销能力强的品牌将继续以4S店模式生存,营销略差的品牌则会抱团取暖,组成类似汽车超市的销售体系

持续领先的先决条件表面看是产品力,实则考验的是车企的体系建设力正如罗伯森所说,宝马将从纯现金流的销售向金融服务行业转变作为整个行业的领跑者之一尚且如此,其他车企又怎能坐以待毙

车企的思考之于消费者绝对是好事,中国买家将得到越来越贴心的体验之于从业者,则意味着行业门槛的不断提升

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